Table of contents for No. 331 in Micro Simulateur

S’il est présent dans le monde virtuel de MSFS, l’aéroport international de Bordeaux-Mérignac, huitième de France pour le trafic passager (avant 2020) y est quelque peu simplifié par rapport à la réalité. Comme la plupart des installations de cette ampleur, le logiciel n’a pas vocation à l’exhaustivité des moindres détails pour toutes ses plateformes aéroportuaires… Néanmoins il est toujours plaisant d’arpenter le tarmac et d’opérer depuis des pistes qu’on connaît bien, ou qui ont fait l’objet de travaux importants depuis peu et rendent MSFS déjà obsolète… D’où l’amélioration proposée ici par Pilot Experience Sim à qui nous devions déjà une jolie reproduction de Biarritz LFBZ. Ici les installations sont modélisées telles qu’elles sont vraiment en 2021, après la prise en compte des derniers travaux d’agrandissement et d’aménagement. Ce sont notamment…

Le Dash Q400 fait partie de ces appareils que l’on voit souvent dans le ciel sans forcément l’identifier. Né au Canada chez le constructeur Bombardier, dérivé du De Havilland Canada DHC-8-400, il s’est taillé une bonne réputation de transporteur régional dans le monde entier. Son fuselage allongé embarque jusqu’à 78 passagers qui vantent le confort et le silence à bord. Les capacités de décollages et atterrissages courts sont en outre vantées pour desservir des installations à l’écart des grandes routes internationales. Ce succès de l’aviation civile avait déjà fait l’objet d’une extension pour X-Plane chez FlyJSim sous la dénomination de Q400 Legacy. Or le produit commençait à dater. Ses auteurs ont décidé de le revoir à fond et sortiront dans quelques semaines (la date n’est pas encore arrêtée) une nouvelle…

www.nemethdesigns.com L’éditeur hongrois Nemeth Designs (récemment basé en Irlande semble-t-il) s’est fait connaître dans les années 2000 par ses réalisations d’hélicoptères virtuels pour FS 2004 et FS X/P3D. Après quelques années de ralenti, il est revenu récemment sur le devant de la scène en changeant totalement de style: c’était avec l’Aerolite 103, sympathique ULM à aile fixe (présenté dans notre numéro de janvier) et conçu pour MSFS. L’essai semble avoir été concluant puisqu’un nouvel appareil est apparu dans le catalogue du développeur. Là encore pour MSFS, et toujours en ailes fixes, mais dans un domaine tout autre. Car l’appareil, s’il est peu connu en Europe occidentale, semble avoir marqué tous ceux qui se sont intéressés à l’aviation légère dans l’ancien « bloc de l’Est » Le Yak-18 de base était…

Si vous faites déjà partie des utilisateurs réguliers de DCS World – avec ou sans extensions tierces – vous n’avez pu passer à côté de la publication de la carte des Mariannes, mentionnée dès l’ouverture de l’interface du logiciel. Pour les autres simmers, cette nouveauté peut constituer un argument afin de s’essayer à DCS World (à condition de télécharger les 30 Go minimum de la base du programme) et découvrir son univers particulier en changeant un peu du Caucase par défaut. Encore faut-il savoir à quoi s’attendre. Car si bien réalisée soit-elle, cette nouvelle extension gratuite pose une question dont la réponse n’a rien d’évident: qu’est-ce qu’on peut en faire? D’où notre approche dans un article de la rubrique pratique plutôt qu’un test classique. D’une part parce que tester un…

Dans le langage courant, le verbe trimer signifie travailler dur. Mais en aviation le terme a un tout autre sens, venu de l’anglais et correspondant à équilibrer. Et si le mot compensateur est la recommandation francophone officielle, le mot trim est passé dans les usages (du moins pour l’aéronautique). Son utilisation est quasi indispensable dès que l’on prend l’air, car le trim soulage le travail du pilote et facilite le pilotage. Voyons d’abord pour quelles raisons… Trim vertical Un aéronef en vol n’est jamais vraiment stable, même sans perturbations atmosphériques il tend à tanguer (le nez pointe alternativement au-dessus et en dessous de la ligne de vol) ou à s’incliner d’un côté ou de l’autre. Ce qui oblige le pilote à constamment jouer du manche pour corriger ces tendances. Or…

A32NX Je reviens sur votre dernier article sur l’A32NX qui m’a fort intéressé. Je l’ai donc essayé sur un vol que je pratique souvent entre FIMP (Île Maurice) et FMEE (Île de la Réunion). Évidemment on est tenté de le comparer aux add-ons bien connus d’Aerosoft et de FSLabs. Et force est de constater qu’il manque encore pas mal de choses pour rivaliser avec ceux-ci. Tout d’abord, il n’y a pas de gestion de la navigation verticale (pas d’indication des points TOD notamment). Il faut donc la faire manuellement en mode sélecté. De ce fait, une approche en RNAV ne sera pas des plus faciles. Ensuite le MCDU ne gère pas la sélection automatique des fréquences VOR et ILS. Il faut donc les connaître avant le vol et les entrer…

Depuis un an que MSFS a été dévoilé puis commercialisé, il ne faisait pas de doute que l’éditeur historique PMDG faisait partie des partenaires privilégiés du tandem Microsoft/Asobo pour le développement du simulateur. Or si PMDG a marqué les esprits avec ses extensions haut de gamme pour FS/P3D, on attendait encore de le voir se frotter au petit dernier… Étrangement c’est le vénérable DC-6 qui a été choisi pour ce début d’aventure. L’appareil avait déjà fait l’objet d’une extension pour FS X et P3D, l’éditeur disposait donc déjà de données (voire d’un modèle 3D) sur ce quadrimoteur des années 1940. Mais la force de ses extensions résidait dans les systèmes embarqués. PMDG annonce avoir relevé le défide les adapter à MSFS. Nous n’avons pas (encore) pu juger sur pièce, mais…

L’arrivée d’un trafic réel et multijoueur dans MSFS a-t-elle signé la fin des extensions de trafic IA? Pas tout à fait… Aerosoft a présenté tout récemment son projet d’extension intitulé Simple Traffic. L’objectif n’est pas de remplacer les données de vol et de route des avions IA, mais d’améliorer le rendu. En premier lieu, de nouveaux modèles 3D d’appareils remplacent ceux de MSFS par défaut, avec moins de polygones et donc moins d’impact sur le framerate des aéroports surchargés. Ensuite des livrées spécifiques pour 160 compagnies réelles remplacent les décorations génériques. On ne circulera plus sur des taxiways en croisant des appareils anonymes! Enfin des routes spécifiques sont prévues pour relier près de 560 aéroports dans le monde en mode IA hors ligne: plus besoin de tirer sur sa connexion…

https://store.flightsim.com De toutes les compagnies aériennes existant dans la région, c’est surtout Alaska Airlines qui a permis de créer un lien entre toutes les populations de cet État. Encore maintenant, elle leur offre à la fois la possibilité de se déplacer et de se fournir en denrées de première nécessité malgré les difficultés. À partir de cette volonté est née la « Milk Run Route » dans les années 1930. À cette époque, les pilotes de brousse traversaient le pays en hydravion avec dans leur coffre du courrier, des médicaments et de la fourrure en fonction de l’offre et de la demande. Ils récupéraient aussi le lait et autres denrées à une étape et le redistribuaient aux suivantes, d’où son nom. En 1981, les Boeing 737-200 étaient utilisés car adaptés…

Si Armed Assault 3 est avant tout un simulateur de combat d’infanterie, il n’en comporte pas moins son lot de véhicules terrestres et aériens. Depuis la première version du logiciel, les hélicoptères y sont présents pour transporter les troupes et fournir un appuifeu. Mais ils restaient une curiosité, presque accessoires dans les opérations virtuelles (en solo ou en multijoueur). Le récent module d’extension SOG Prairie Fire a changé la donne. Reproduisant à petite échelle les combats en Asie du Sud-Est, il donne aux forces aéromobiles un rôle de premier plan, comme ce fut le cas historiquement. La scène emblématique au son de la Chevauchée des Walkyries dans le film Apocalypse Now en est une illustration des plus marquantes… Néanmoins piloter une voilure tournante dans Arma 3 ne s’improvise pas, que…

C’est une tradition depuis des années: la version virtuelle du championnat du monde de Formule 1 est publiée quelques mois après le lancement de sa version réelle. On comprend que les développeurs de Codemasters/EA Sports aient besoin d’un peu de temps pour modéliser les bolides de la saison, de les texturer, de procéder à l’intégration des circuits absents des précédentes saisons, et d’ajouter les subtilités d’un règlement pas toujours très clair. Sans parler de l’estimation du niveau des pilotes réels et des performances de leurs monoplaces, qui nécessite quelques manches pour évaluer qui est en haut de grille (quitte à modifier par des correctifs en cours de saison). Donc voici F1 2021 sur nos écrans. Qu’apporte cette nouvelle édition? Bien évidemment les écuries et pilotes de la saison en cours.…

Le JSX-2 est un peu un fantasme de pilote, comme un mélange d’ULM et d’avion acrobatique à réaction. Ce petit appareil a portant volé en vrai et est disponible sous la forme d’un kit de construction depuis 2015. Dans MSFS, il n’en coûtera que 19,20 euros pour avoir les sensations de vitesse et maniabilité. L’équipe Ysim a reproduit le jet en détails, y compris son cockpit où un moniteur multifonctions moderne côtoie des commandes qui rappellent plus un planeur rudimentaire. Le module est fourni avec cinq livrées en haute définition, l’intégration des effets de fumée et un manuel PDF complet. C’est une bonne idée dans MSFS où le décor photo se prête parfaitement aux vols d’agrément et aux shows aériens virtuels. L’avion réel évolue à 210 kts et peut voyager…

www.captainsim.com Géant parmi les géants, le Boeing 777 reste trente ans après sa conception le plus gros bimoteur au monde. Plus de 1 600 exemplaires dans diverses versions sont en service, et le carnet de commandes est toujours ouvert malgré l’arrivée des B787 et B737MAX. Il faut dire que l’avion a fait ses preuves: il constitue le compromis idéal entre une grande capacité d’accueil, une distance franchissable importante et un coût d’utilisation contenu. En clair, il est moins difficile à remplir qu’un A380 (un siège vide est une perte sèche, et il n’est pas facile d’en occuper 500 ou 600!) tout en permettant soit des traversées au long cours entre continents, soit des vols moyen-courriers à fort taux de remplissage. On connaît l’éditeur Captain Sim pour ses réalisations destinées à…

Trois gros moteurs éprouvés, une structure métallique solide et une cabine modulaire: c’était la recette du Ford Tri-Motor, un des premiers succès de l’aviation commerciale. Cette légende revit dans X-Plane pour la plus grande joie des amateurs d’histoire. https://store.x-plane.org/ Le constructeur Ford a bien failli délaisser l’automobile pour l’aviation: ce nouveau secteur en pleine expansion dans les années vingt était promis à un avenir brillant… Jusqu’à la crise de 1929 qui mit fin au rêve. Il reste de cette période un avion légendaire, seule réalisation de Ford dans ce domaine, le Tri-Motor (ou Trimotor) qui vola pour la première fois en 1926. Au total 199 exemplaires furent construits jusqu’en 1936; le nombre peut sembler dérisoire comparé aux ventes contemporaines mais dans l’entre-deux-guerres c’était une prouesse pour un secteur d’activité balbutiant.…

L’annonce de la fin du développement de Kerbal Space Program par ses concepteurs en juin dernier (probablement pour se concentrer sur l’hypothétique KSP 2) ne signe pas pour autant la fin du logiciel, dont les adeptes sont nombreux dans le monde entier. La durée de vie d’une simulation a toujours été conditionnée par les possibilités d’ajout de contenus tiers, et le succès de KSP repose en grande partie sur les mods et extensions fournis gratuitement par la communauté des passionnés. Notamment pour dépasser ce que l’exploration spatiale a réellement accompli. Le concept de colonie spatiale, ou du moins de base permanente sur une autre planète ou satellite, date des tout débuts de l’astronautique et n’a cessé de hanter l’esprit des ingénieurs comme l’imaginaire des auteurs de science-fiction. Et dans KSP,…