Table of contents for No. 323 in Micro Simulateur

L’équipe X-Crafts qui travaille sur les versions X-Plane de la famille ERJ a trouvé une méthode originale pour promouvoir son dernier projet. Une partie du modèle 140 des Embraer Regional Jets est ainsi proposé en téléchargement gratuit sur le site officiel. Vous avez bien lu: une partie seulement, sous la forme de la réalisation 3D de l’appareil. Aucun système de bord n’est intégré, les moteurs ne fonctionnent pas, et dixit l’équipe de développement, le modèle de vol est celui d’une carotte géante (sic), ce qui empêcherait les petits malins de s’entraîner en vol plané avec l’avion… Loin du canular, cette façon de promouvoir un add-on permet avant tout aux utilisateurs finaux de vérifier si leur configuration matérielle supportera le modèle 3D de l’appareil, dont la version complète est proposée sur…

Le modèle L de l’avionneur américain Aeronca a marqué son époque par sa construction métallique et l’attention portée à l’aérodynamisme. Commercialisé de 1935 à 1937, il ne connut malheureusement pas de grand succès, principalement à cause d’une sous-motorisation. L’équipe de Golden Age Simulations a reproduit de morceau d’histoire pour FS X et P3D (v1 à v5) dans sa version L, la plus puissante avec un moteur de 90 ch, et même le kit optionnel de flotteurs. Le cockpit virtuel est entièrement fonctionnel (mais rudimentaire, vu l’époque!), un pilote animé occupe l’intérieur de ce biplace et un module de configuration est fourni. Voilà de quoi varier les plaisirs et voler « vintage » entre deux expéditions sur Boeing ou Airbus! L’extension est proposée sur le site officiel contre 19,95 dollars. https://goldenagesimulations.com/…

La dernière mise à jour du F-14 Tomcat signé Heatblur ajoute une version intéressante du gros intercepteur: le modèle A, popularisé par un célèbre film (on ne vous dira pas lequel, mais ça commence par Top et ça finit par Gun!). L’intérêt? Tester en simulation réaliste le comportement désastreux des moteurs qui équipaient initialement le F-14. Les Pratt & Whitney TF-30 étaient en effet peu fiables, résistaient mal aux figures sous fort facteur de charge (avec la désagréable habitude de s’éteindre et de provoquer une vrille incontrôlable) et manquaient de puissance. Pour avoir testé cette version le jour de sa sortie, nous vous confirmons: les TF-30 (reconnaissables aux tuyères coniques) souffrent de la comparaison avec les GE F-110 qui équipent les F-14B. Mais cette mise à jour permet de replonger…

Dans le monde de l’aviation, le constructeur italien Caproni a souvent fait figure de pionnier. Il inaugura la formule du bombardier lourd (du moins pour l’époque) dès le début de la Première Guerre mondiale avec le Ca.30, l’unique exemplaire d’un avion à 9 ailes (le Ca.60 Noviplano) en 1921, un précurseur d’avion à réaction (le Campini-Caproni C.C.2 en 1940). Malheureusement pour le constructeur, la fin de la Seconde Guerre mondiale vit en partie le démantèlement de son entreprise qui avait d’une part collaboré avec le régime fasciste, d’autre part avait souffert des bombardements alliés. L’activité aéronautique de Caproni laissa place à l’assemblage de motos et sous-traitances automobile, les travaux aéronautiques se résumant à quelques prototypes d’avions légers et de planeurs. L’ultime création de Caproni-Vizzola (du nom de la ville où…

Bien évidemment, MSFS a séduit les habitués de FS X et P3D, même quelques transfuges du monde X-Plane. La grande campagne de promotion entreprise par Microsoft a également ouvert cette discipline à un nouveau public, néophytes motivés ou curieux intéressés par les graphismes mis en avant par les développeurs. Et entre ces deux publics extrêmes se trouve la nébuleuse des pilotes virtuels occasionnels qui se sont laissé tenter par l’attrait de la nouveauté. Or aborder MSFS, si bien conçu soit-il, n’est pas toujours aisé. Les premiers utilisateurs cités doivent retrouver leurs marques et habitudes, héritées de longues années de pratiques et mises à mal par une nouvelle interface ou des dénominations réactualisées; les seconds sont ravis des informations dans les menus mais ne savent pas toujours quel intitulé correspond à…

Périphérique et MSFS? Propriétaire de plusieurs périphériques de marque VR Insight pour FS X et P3D, dont le M-Panel, je n’arrive pas à le faire fonctionner sous MSFS. Les pilotes qui ont acquis le nouveau logiciel sont-ils privés de leur ancien matériel, ou existe-t-il des solutions pour en profiter? Merci à la rédaction! Marcel S. Depuis début novembre, plusieurs panels VR insight ont bénéficié d’une mise à jour très attendue pour pouvoir opérer dans le nouveau Microsoft Flight Simulator. Et c’est notamment le cas du M-Panel, pour lequel voici la marche à suivre: tout d’abord il faut récupérer sur le site www.vrinsightshop.com les derniers pilotes matériels du périphérique et les installer. Ensuite il faudra télécharger et installer la version gratuite (non enregistrée) de l’utilitaire FSUIPC de Pete Dowson, dans sa…

Dans la famille Airbus, l’A321 est le deuxième succès du constructeur après l’A320, avec plus de 2 100 exemplaires livrés et 3 000 encore en commande (octobre 2020). La version longue du moyen-courrier peut transporter jusqu’à 240 passagers sur plus de 5 000 km; sa déclinaison NEO équipée de moteurs plus performants augmente encore l’autonomie et fait de l’A321 le plus sérieux concurrent du 737Max, dont on connaît les déboires… L’équipe de FS Labs a récemment dévoilé sa vision du biréacteur pour P3D v4.5 et v5, conçu comme une extension à son module A320 (et non comme un add-on à part entière). Son A321 X n’est pas qu’une simple adaptation du modèle 3D, il comporte son lot de nouveautés et de mises à jour. À lire la fiche descriptive des…

Le Castor (Beaver en anglais) du constructeur De Havilland Canada est l’un des avions les plus populaires au monde, même si sa célébrité n’a pas forcément touché le grand public. C’est l’appareil utilitaire par excellence, capable d’emporter 7 personnes (plus le pilote) ou 2 000 livres de fret (en cabine ou dans un conteneur ventral) par toutes sortes de conditions météo et depuis des pistes sommairement aménagées. Sa construction a débuté en 1947 pour s’achever en 1965, mais on ne compte plus les Beaver encore en service dans les coins les plus reculés: des montagnes couvertes de neige de l’Alaska au bush de l’Australie, jusque dans les opérations militaires ou de recherche et sauvetage, le DHC-2 est l’avion qu’il faut avoir dans son hangar si on souhaite sortir des sentiers…

Le mois dernier nous présentions le MB-339 qui avait l’insigne honneur d’être le premier jet militaire pour MSFS. Avec ce Fokker D.XXI (21 en chiffres romains, comme quasiment tous les avions du constructeur néerlandais avant 1940) on entre dans un autre monde, celui des appareils historiques. Alors que la flotte par défaut est résolument contemporaine, à base essentiellement de glass-cockpits et GPS, on est surpris de voir surgir ce petit monoplan de 1938. Et même si cet add-on souffre encore de quelques limitations, on ne lui en tiendra pas trop rigueur. Tout d’abord parce que son histoire explique les lacunes constatées: initialement le Fokker D.XXI a été conçu pour FS X en 2014 par Daan Kaasjager, puis transformé en octobre dernier par Priller de l’équipe Sim-Outhouse pour être pilotable dans…

Cette option de caméra est une des nombreuses nouveautés proposées par Microsoft Flight Simulator. Même si elle n’est pas en soi une révolution. L’idée est de permettre de modifier le point de vue de l’observateur sans être contraint de rester en cockpit ou aux environs immédiat de l’avion à piloter. La possibilité existe nativement dans X-Plane (raccourci C), décidément très en avance sur son temps, et elle est offerte dans FS X ou P3D par le biais de modules complémentaires. En l’intégrant directement dans MSFS, les développeurs ont facilité le travail de bien des utilisateurs, dont nous-même en premier lieu: c’est la fonction indispensable pour effectuer des captures originales des aéronefs sans être limité par les points de vue externes par défaut, qui ont tendance à trop se situer en…

Voilà trois mois que MSFS est disponible, et les extensions pleuvent depuis le mois de septembre. Enfin quand on dit les extensions, il faut préciser lesquelles. Car côté aéronefs à piloter, c’est tout de même très calme, une douzaine d’extensions payantes est disponible au moment où nous rédigeons ces lignes, qu’elles soient disponibles par l’entremise de la boutique officielle au sein du logiciel ou par des revendeurs tiers. C’est finalement peu, mais compréhensible. Car tout d’abord développer un module complexe de la trempe d’un Boeing PMDG ou Airbus FS Labs, quand bien même ils découleraient de modules pour FS X ou P3D, demande énormément d’investissements en temps et en argent. Ensuite le portage sous MSFS, en raison des différences d’interprétation des variables, du nouveau modèle de vol et des possibilités…

Nouvelle scène d’aéroport publiée par France VFR, l’installation de Clermont-Ferrand intéressera les pilotes amateurs d’aviation légère et d’affaire plus que les inconditionnels de liners. En effet, si on se réfère à la situation des années précédentes (d’avant 2020 et son impact catastrophique sur tout ce qui touche à l’aviation commerciale) le nombre de liaisons en liners a connu une baisse constante, même si 2018 et 2019 ont vu une légère hausse du nombre de passagers. L’aéroport propose bien des vols réguliers vers Paris Orly et Charlesde-Gaulle ainsi que des liaisons saisonnières vers l’Espagne, la Corse et le Maroc, mais la concurrence du train et de l’aéroport de Lyon limitent les possibilités d’extension. Heureusement le trafic d’affaires est stable (grâce à l’entreprise Michelin!) et deux aéro-clubs sont basés à LFLC. Voilà…

Bienvenue sur l’Île de Wight, célèbre pour son festival de musique mais aussi sa ligne ferrée qui emploie le plus vieux matériel roulant encore en service au Royaume-Uni. Sur la voie qui relie l’embarcadère de Ryde, au nord-est de l’île, à la ville de Shanklin (sud-est) circule en effet une ancienne rame du métro londonien, dont la taille modeste s’accommode bien du parcours sinueux et des étroits tunnels à voie unique… Cette extension pour Train Sim World 2 permet donc de circuler sur la douzaine de kilomètres de cette ligne; le défine réside pas dans la distance à couvrir, mais dans le respect des horaires pour amener les visiteurs depuis le port jusqu’à leur lieu de villégiature. La rame BR Class 483 EAE est reproduite depuis la cabine de conduite…

Des Concorde plein les écrans, est-ce un rêve de simmer? Il y a un an et demi, l’équipe de Colimata livrait sa vision du géant blanc pour X-Plane avec le Concorde FPX. Voilà deux mois, nous présentions le Concorde Historical Pack pour FS X et P3D, un travail collectif dérivé d’un ancien projet pour FS 2004. Enfin comment ne pas évoquer avec nostalgie l’extension signée FS Labs pour FS X SP2 et P3D v3, disparue de la boutique en ligne depuis plusieurs années (malgré une promesse de développement pour le 64bits) et qui reste à ce jour l’adaptation virtuelle la plus poussée de l’avion supersonique pour la famille FS. Et voilà que débarque cette nouveauté signée par DC Designs, à qui on devait déjà une collection de F/A-18 et une…

Il y a quelques années, j’ai eu la chance de visiter l’île de Texel aux Pays-Bas et de la survoler en C172, ce qui m’a donné une idée de ce que peuvent être des vols au-dessus de celles situées en Allemagne. En effet, il y a beaucoup de similitudes entre ces différentes îles, que ce soient les plages et les dunes, les quelques exploitations agricoles et les habitations, l’existence d’un phare et un air un peu mystérieux qui donne la sensation prind’être dans une histoire d’Hercule Poirot… D’où l’envie de revivre ces vols grâce à une récente extension déclinée ici pour X-Plane. Le fichier de la scène, AS_GERMANISLANDS-1-OSTFRIESLAND_ XPLANE11.zip, se télécharge directement sur le site d’Aerosoft en échange de 30 euros. Il occupe un grand espace, environ 8 Go. Il…

Les premiers missiles air-sol employés dès la Seconde Guerre mondiale étaient avant tout des projectiles soit filoguidés soit radiocommandés. Le pilote ou l’opérateur pilotait ainsi le missile à distance jusqu’à son objectif. Sur le papier, c’est très séduisant; mais dans un cockpit d’avion militaire en pleine action, il n’est pas simple de contrôler un missile alors qu’on se débat avec les commandes pour échapper à la défense aérienne ennemie… Et c’est déjà compliqué de repérer un objectif vers lequel diriger le tir. Ceux qui ont testé le RB05 du Viggen dans DCS comprendront! Jusqu’à la guerre du Vietnam, ce système était pourtant la norme avec les familles AGM-12 Bullpup, AS-20, Kh-23 Kerry. Les limitations du principe de guidage à distance ont donné lieu à des recherches pour libérer le pilote…