Tabla de contenidos para No. 341 en Micro Simulateur

La simulation de vol, ça coûte cher: voilà une idée reçue dont on nous rebat les oreilles depuis des années. Clarifions donc les choses: toute passion coûte de l’argent. Car on ne parle pas ici d’un loisir occasionnel et sporadique, mais d’une pratique sur la durée, comme la musique, le sport à haut niveau, le modélisme… La liste est infinie! Personne ne trouve choquant d’investir pour la plupart de ces passions, alors en quoi la simulation serait-elle différente? Ensuite nous ne nions pas que l’investissement de base puisse être conséquent: un ordinateur PC relativement récent, un dispositif de pilotage… Mais est-ce si onéreux quand on pense aux consoles de salon, aux smartphones à obsolescence programmée, aux divers abonnements à des services auxquels on souscrit mais qu’on n’utilisera jamais? Enfin si…

World of Warships Destroyers italiens La Regia Marina reçoit ses destroyers dans World of Warships. Une branche intéressante car équilibrée dans la répartition de sa puissance de feu entre canons et torpilles. Le résultat, ce sont des navires flexibles, capables de déployer des tactiques variées. La branche possède deux caractéristiques propres. Tout d’abord, leurs canons peuvent tirer les fameux obus SAP (semi-perforants) qui vont faire des ravages sur les destroyers et croiseurs légers adverses. Et ils disposent d’un écran de fumée de courte durée, efficace et réutilisable rapidement. https://worldofwarships.eu/ World of Warships Superships Après les avoir proposés dans un mode de jeu spécial en guise de test, Wargaming l’a fait: les « Superships» sont entrés dans l’arbre technologique de World of Warships. De fait, c’est l’apparition d’un Tier 11 qui…

Nous étions tout contents de pouvoir profiter de VDGS et des promesses de son manuel… Or patatras, impossible dans un premier temps de faire fonctionner le module. D’abord le raccourci par défaut (Maj Gauche + V) est déjà attribué au réglage de l’OBS du VOR. Après avoir modifié ce raccourci pour une combinaison non utilisée par MSFS, toujours rien, alors que le module devrait se lancer automatiquement avec MSFS. Le forum d’Aerosoft (en anglais) indique quelques pistes: désactiver l’antivirus ou du moins faire une exception du module aerosoft-vdgs-driver.exe (dans Community/aerosoft-vdgs-driver); éditer dans le même répertoire le fichier aerosoft-vdgs-driver-log.ini en changeant la ligne Verbose = 1. Au final, la solution qui a fonctionné chez nous a consisté à d’abord lancer un vol à EBBR, puis à lancer l’exécutable en mode administrateur…

www.flightgear.org Depuis deux ans Microsoft Flight Simulator – ou MSFS – se taille la part belle dans le monde de la simulation de vol civil. Ses graphismes magnifiques, sa flotte en constante croissance et ses nombreuses possibilités ont réussi à en faire le logiciel incontournable, désormais accessible sur console XBox de surcroît. En face l’éternel challenger X-Plane conserve son public d’inconditionnels séduits moins par la qualité des décors que par les modèles physiques de vol. De plus X-Plane est le principal logiciel de simulation de vol sur les systèmes Apple et disponible également pour Linux, deux mondes soigneusement ignorés par la simulation sauce Microsoft depuis des décennies. Nous ne prendrons pas parti, les deux mondes MSFS/XP ont les honneurs de nos pages et le fait que les deux puissent cohabiter…

Vous découvrez FlightGear mais vous n’avez pas envie de passer des heures à tâtonner pour trouver les commandes de base? Vous avez tort, l’aide en ligne du logiciel est très bien faite! Néanmoins voici quelques petits raccourcis ou combinaisons par défaut qui vous feront gagner du temps. Gardez à l’esprit que chaque appareil possède aussi ses propres affectations! p: pause h: HUD v/V: bascule entre les différentes vues. F3: capture d’écran (au format PNG). F10: affiche/supprime le menu rapide. F12: boîte de dialogue radio/nav. Ctrl + C: afficher les zones cliquables. Ctrl + M: carte. Bouton droit + molette: zoom/dézoom Petite précision supplémentaire: pour entrer des chiffres dans les boîtes de dialogue, le pavé numérique de votre clavier PC n’est pas reconnu, il faut utiliser les touches « classiques »…

C’est un fait entendu, Micro Simulateur un magazine de C’est passion, pas d’opinion: les simmers n’ont cure de nos positions idéologiques ou philosophiques, et cela nous convient parfaitement. Néanmoins il y a toujours matière à débat sur ce que l’on peut aborder dans nos pages, et l’angle sous lequel traiter certains sujets. Commençons par le plus chaud: depuis trois mois (au moment de la mise sous presse), l’Ukraine est le théâtre d’un violent conflit (ou d’une « Opération spéciale » selon le Kremlin). Il serait tentant d’en parler et de s’en servir comme contexte pour DCS World ou Falcon BMS. Mais définitivement non: la guerre n’est pas un jeu, et nous ne voulons pas apporter de l’eau au moulin de quelques journalistes trop prompts à nous accuser de profiter d’une…

https://pmdg.com Lorsque Microsoft avait dévoilé MSFS il y a un peu moins de deux ans, il avait mis l’accent sur les partenariats signés avec divers grands noms des extensions pour FS/P3D pour le développement de futurs contenus: ORBX, Aerosoft, Carenado PMDG (entre autres). L’équipe de Precision Manuals Development Group (on comprend l’utilisation des seules initiales!) avait acquis la reconnaissance des simmers avec ses versions d’avion de ligne, principalement Boeing, pour les précédents logiciels, il était donc fortement attendu pour MSFS où cette catégorie d’appareils souffre encore de quelques limitations techniques propres au simulateur. La première réalisation de PMDG fut le DC-6, très bonne surprise dans la catégorie des avions historiques, mais on attendait surtout le portage des avions sortis des ateliers d’Everett… Et voilà que sans annonce préalable, PMDG a…

www.justflight.com Nous avions récemment évoqué le BAe 146 (ex-Hawker Siddeley puis Avro RJ depuis 1993), dans sa version pour P3D (MS 328). Depuis quelques mois l’éditeur JustFlight annonçait travailler sur une adaptation de l’appareil à Microsoft Flight Simulator, dans la lignée de nombreux éditeurs d’extensions qui cherchent à profiter d’anciens modèles 3D. Mais le portage sous MSFS ne se résume pas à renommer des fichiers: les systèmes à bord, les routines de simulation des systèmes embarqués (carburant, hydraulique, électricité) et les modèles de vol nécessitent d’importants travaux de conversion, voire repartir d’une feuille blanche. C’est donc presque un an après le 146 P3D que le court-courrier typiquement britannique débarque dans MSFS. Ce petit transporteur n’est pas très fréquent dans l’Hexagone, mais il a su conquérir de nombreux marchés dans le…

Par défaut, seul un modeste et classique C172 est fourni. Mais s’agissant de l’avion le plus répandu dans le monde pour la formation de base ou le vol de loisir, il est logique qu’on s’en serve pour découvrir les rudiments du pilotage virtuel! Néanmoins on aura vite fait de souhaiter élargir son hangar. La rubrique Aéronef de la page d’accueil demande d’abord de se connecter à la base de données officielle via Internet. De là on récupère toute la liste des modèles validés pour FlightGear. Il y en a pour tous les goûts: des gros (B747-400, A380), des légers (Cap 10, Cub), planeurs, hélicoptères, mono ou multimoteurs… Nous n’avons évidemment pas testé l’intégralité du panel, mais les modèles qui figurent dans ces pages nous ont donné entière satisfaction. Les cockpits…

https://railroute.bitrich.info Dans les simulations ferroviaires, nous avons l’habitude de monter dans la cabine du conducteur, puis nous battre avec des commandes de moteur, de freins, de sablage, tout en se conformant aux signaux et limitations. Mais généralement les routes sont fixes et les interactions avec les aiguillages sont très limitées. Ici c’est justement au poste d’aiguillage d’un réseau ferré que se retrouve le joueur. La mission, si vous l’acceptez: mener tous les convois à bon port – ou bonne gare – en évitant les retards et les erreurs d’embranchements. Ça paraît simple au premier abord, mais le jeu est très subtil. Rail Route est proposé sur Steam au tarif de 17 euros; nous avons eu entre les mains une version en accès anticipé, la version commerciale devrait débarquer officiellement à…

C’est un fait entendu: le 20 juillet 1969, Neil Armstrong effectuait son « petit pas pour un homme, bond de géant pour l’humanité ». Par la C’est même occasion, les États-Unis par NASA interposée lavaient l’affront d’une décennie à la traîne de l’URSS dans la course à l’espace. Ce petit pas eut un effet direct sur le programme spatial soviétique, tenu secret jusqu’à la chute de l’URSS. Quand les langues se délièrent et que les archives s’ouvrirent au début des années quatre-vingt-dix, on prit la mesure du projet de missions lunaires qui devaient s’étaler de 1969 à 1974. Malheureusement pour les Soviétiques, le lanceur gigantesque N1 qui devait constituer la base de ces missions était un nid à problèmes (pour rester poli), les quatre premiers lancements (sur les 12 prévus)…

www.aerosoft.com Au cœur de l’Europe, l’aéroport de Bruxelles-National (ou Brussels Airport en anglais, l’éditeur Aerosoft visant un public international) accueille bon an mal an 25 millions de passagers, du moins hors période de pandémie mondiale. L’aéroport international dessert la capitale de la Belgique, où résident de nombreux lecteurs du magazine que nous saluons au passage, mais aussi tout le nord de l’Europe. Depuis ses grands travaux de rénovation en 2006, il fait partie de ces plateformes relativement récentes dont les changements n’ont pas forcément été intégrés aux simulateurs précédents (FS X en tête). Il méritait ainsi une cure de jouvence – ou d’actualisation – que MSFS accueille avec bienveillance. C’est d’autant plus intéressant que le trafic à EBBR est varié sans être aussi intense qu’à Paris (LFPG), Amsterdam (EHAM) ou…

www.aerosoft.com Une fois réglés les 24,15 euros nécessaires à l’obtention de la scène de Menorca XP Airport, nous accédons à notre compte personnel du site marchand. Le téléchargement proposé est non pas celui de la scène mais du programme « Aerosoft One » destiné à prendre en charge la totalité de son installation. Pour ce faire, une connexion internet est indispensable. Pour une meilleure compréhension, un mode d’emploi en anglais de ce programme est disponible sur https://one.aerosoft.com. Aerosoft One occupe 200 Mo sur le disque dur. II nous informe aussi des nouveautés, y compris celles d’autres simulateurs (train, bus…). Il supporte aussi bien Linux Ubuntu, Windows 10 que MacOS pour ce qui concerne X-Plane 11. Il utilise le même compte de connexion que celui d’Aerosoft. Nous nous éloignons de plus…

Oubliez l’époque où les simulateurs se contentaient d’un joystick deux axes, en 2022 on a le droit d’être très bien équipé… Et FlightGear sait le gérer! Lors de l’installation du logiciel, nous n’avons pas voulu tenter le diable et seul un modeste T.16000 (quatre axes tout de même) était connecté en USB. Et première bonne surprise dans ce chapitre, il était immédiatement fonctionnel dans le cockpit du C172, aussi bien pour les contrôles en tangage, roulis et lacet que pour les gaz à l’aide du curseur central. Cela nous a aussi permis de faire un petit tour par le gestionnaire de périphériques, malheureusement non accessible depuis le menu d’accueil; il est nécessaire de lancer un vol et via le menu contextuel (touche F10) se rendre dans la rubrique Fichier/Configuration du…

Pour nos lecteurs de plus de quarante ans, citer Paris-Dakar fait immanquablement penser à un rallye-raid pour aventuriers. Or on le sait moins, la capitale du Sénégal a été une destination régulière du Concorde de 1976 à 1982 comme étape vers Rio – l’autonomie de cet appareil très gourmand en carburant ne lui permettait pas de trop longues traversées océaniques. Décollant de Paris CDG (tout récent à l’époque), le bel oiseau effectuait deux liaisons hebdomadaires vers le Brésil en faisant cette escale technique sur la côte ouest de l’Afrique, quelques passagers fortunés profitant de l’occasion pour débarquer sur place. L’aéroport utilisé était celui de Dakar Yoff, rebaptisé ensuite Léopold Sedar Senghor mais fermé au public en 2017 (remplacé par Blaise Diagne GOBD). Durant l’escale de deux heures, l’avion était ravitaillé…